LOUIS GARNEAU

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歩道と言わず車道と言わず、我が物顔で走り回っていました。スキあらば車道を横切り、そのスリルを愉しんでいました。およそ信号など守った試しがありません。当然のごとく、ヘルメット着用は校門手前10ｍが原則でした。そうして日々、独りでタイムトライアルに興じていたのでした。

もちろん、片道10kmの田舎道でしたし、その多くは川沿いの自転車専用道路を使っていましたから、比較的安全に通学できたのです。しかし、峠を越える山道は路肩も乏しい片側一車線でしたから、バスやダンプを従えて走ることもしばしばありました。本当に、よく死ななかったな…..と思います。

当時、30代も半ばを過ぎての自転車通勤では、改めて心に誓うまでもなく、そんな蛮勇はハナから影を潜めていました。折しも「スローライフ」という言葉の流行っていた頃です。急いだところで５分と変わらぬことも経験的に判っていました。人力で縮められるタイムなど微々たるものだと思っていたのです。

加えてこの土地の歩道は自転車に対して過酷でした。今では部分的に改修されたところもありますが、それでも歩道が切れて車道が横切る箇所の段差は尋常ではありません。また、育ちすぎた街路樹の根っこが、強きを助け弱きを挫くように、つまり車道では無く歩道の方を等間隔で押し上げており、ちょっとしたオフロードの様相を呈しています。

５年前、LOUIS GARNEAU LGS-TR1を購った最大の理由は、フロントとシートにサスペンションが付いていたからでした（MTBにしなかったのは、学生時代に乗っていたので、既に飽きていたからです）。当時、私に自転車の知識は皆無でした。乗り心地が穏やかで、スタイリッシュであれば良く、重量のことなどまるで考えていませんでした。そもそも”13.9kg”という重さがいかほどのモノか、見当すら付いていませんでした。ですから現物を見ることなく、カタログだけで決めてしまったのでした。

TR1に対する第一印象は「サスペンションの付いたスタイリッシュなママチャリ」でした。まさかこれほど重いとは思いませんでした。その重さに辟易したのは、乗り心地やスピードの問題では無く、エレベータ無しの5Fまで担いで上がる手間からでした。だからと言って、この土地の歩道の現状を考れば、細身のタイヤを履いた軽量なクロスバイクは、決して現実的では無いとも思ったのです。GIANTのEscape R3ではなく、TR1を選んだ理由はここにありました。

（つづく）

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ようやく、暖かさが戻って来ました。職場への行き帰りも、適度に気温が下がっていて、自転車通勤には最高の季節です。ペダルを漕ぐ脚も、自然と軽くなるというものです（嬉）。

さて、その自転車…..愛車LOUIS GARNEAU LGS-TR1ですが、そろそろタイヤを交換しようかなぁ…..と思っています。2005年に購入したので、かれこれ４年になります。その間、いちども換えていませんから、経年変化に伴うゴムの硬化もあろうかと思うのです。

手元に当時のカタログが無いので判りませんが、おそらく700×35Cというタイプです。これを700×25Cに換えられないものかと画策中なのです。LGS-TR1にはフロントサスが付いていますから、細身のタイヤはデザインを損ねるかも知れないという懸念もあります。

また、どのくらい安全が損なわれるかも気がかりです。基本的に歩道ばかりを走っていますから、ちょっとした段差が至る所にあります。その段差に耐えられるのが、いったいどの程度のサイズまでなのか、まるで見当が付かないのです。しかし、もしデザイン的に異和感が無く、安全性も耐久性もそこそこに保証されるなら、思い切って換えてみようかと。

それによって、車重がどの程度、軽くなるのか判りませんが、エレベータ無しの５Fまで担いで上がるには、現状の13.9kgは、やはり重たくて仕方が無いのでした。乗っている時よりも、担いで上がる時の方が、体力を消耗しているくらいです（苦笑）。

白状すると、今年の冬は、あまりの重さと寒さのために、ついついサボりがちになってしまって、この集合住宅の駐輪場に停めるクセが付いてしまいました。いやぁ…..大気の力は恐ろしいです。あっという間に錆が浮き、埃にまみれてしまいました。それまで室内に保管していた時は、何年経っても新品のように綺麗だったのですが、いまや見るも無惨な状況に…..。それもこれも、この車重のせいに違いないと、怠惰な我が身を棚上げして、少しでも軽くしようと目論んでいるのでした。

無論、本音を言えば新車への買い換えなのですが、せっかく機嫌良く動いてくれているものを捨てる気にはなれません。錆は磨けば落ちるでしょうし、タイヤをゴッソリ換えてしまえば、スポークに浮いた錆も無くなるわけで…..。

などと言いつつ、同じLOUIS GARNEUのLGS-RSR3が気になったりもしているのでした。なにしろ、10kgを切る車重は魅力的…..。「物欲退散!!」と、祝詞を上げずにはいられません（苦笑）。

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以前、ioさんから体調管理を勧められた9月以降、努めて自転車に乗るようにしています（詳細はこちら）。おまけに、このガソリン価格の高騰です。10年前にこちらに来たときと比べれば、「倍」とまでは言いませんが、それでも60円以上は上がっています。ゾッとします。

職場の暖房器具は集中管理になっているのですが、現在のところ、20℃の設定です。私の仕事場は北向きなので、日没後、急速に熱を失って行きます。思わずエアコンに手を伸ばすのですが、この時期の20℃の設定は、「暖房」では無く「冷房」を意味します。

そうして、個人的には「北向きに生きる。」とつぶやいたりしています。言うまでもないことですが「ひたむきに生きる」とかけているわけです。

地球温暖化をひとりひとりの心がけからストップをかけるということは、自宅と職場を自力で往復し、職場では袢纏を羽織って暖房を禁欲することなのだ、と言い聞かせようとしています。遠からず、そうした耐乏生活を余儀なくされる時が来るのでしょうか？

さて、それはともかく、自転車通勤です。本当に気持ちが良いです。私の自転車はLOUIS GARNEAU（ルイガノ）の LGS-TR1という、2005年のモデルです。購入の経緯はこちらです。気がつけば、２年以上の月日が流れていました。

屋外の自転車置場ではなく、室内で管理していました。２年以上経ったいまも、錆ひとつ無く綺麗です。ワイヤーの類も綺麗で、ほとんど調整すること無く、乗り続けています。野ざらしが、いかに自転車にとってダメージを与えていたか良く判りました。

前の記事では、「荷物を積載できないスポーティなママチャリ」などと、悪口とも取れる言い方をしてしまいましたが、本当に良い子です。唯一、不満があるとすれば、その重量（13.9kg）でしょうか。

私の場合、自室で管理するということは、集合住宅の５階まで持ち上がることを意味します。片道5kmの道のりよりも、その階段の方が厳しいのです。夏場など、私をいちばん汗だくにするのは階段の方なのです。

そう言うわけで、10kgを切る自転車が欲しいなぁ……と夢想しています。想像だけなら、タダですから。そうなると、いきおい本格的なロードバイクということになります。

とは言え、私の場合、スピードはまったく必要ありません。この土地の歩道は自転車と歩行者に対して、たいそう厳しく出来上がっていますし、だからといって車道を走る度胸も持ち合わせがありません。もっぱら、階段での負担を減らしたいだけなのです。

しかし、本格的なロードバイクなら、値段も一気に跳ね上がります。また、LGS-TR1にはフロントサスとシートサスが付いています。そんなものが付くはずもないロードバイクだと、相当に乗り心地は悪くなるんでしょうね……。

私がいつもお世話になっているブログのオーナーさんの中には、本格的に自転車と関わっている方が幾人もいらっしゃいます。カメラと自転車って親和性があるのでしょうか…..？ 私自身の経験では、自転車に乗りながら、途中途中で立ち止まり、そしてシャッターを切ることなど、まず有り得ないのですが……。

しかし、その親和性は、そうした表面的なものではなく、もっともっと深いレベルのなにか、なのかもしれませんね。

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以前のエントリーにも書いたとおり、当初は、片道わずか５kmの距離にヘロヘロになる自分自身に凹んでしまい、機械のインプレどころではありませんでした。

ようやく、自転車が私の体に馴染んでくれた気がします。LOUIS GARNEAUのLGS-TR1。「スタイリッシュなママチャリ」などと形容したことを反省しています。いや、すごく良い機械です。

もちろん、上を見ればキリは無いのでしょうが、いまの私には充分に満足できる乗り心地です。フロントサス、シートサスも、当初の硬さがほぐれたのか、その威力がいかんなく発揮されています。

購入した当初、お店の人に「馴染むまで１ヶ月くらいかかりますよ」と言われていました。また乗り続けているとワイヤーの類がズレるので、ひと月に１度は点検に来い、とも。このあたりが、お店で買った安心感でしょうか。

数年ぶりとなる自転車通勤でしたが、身体が道を憶えるにつれ、周囲に注意を向ける余裕も出てきました。土地柄でもあるのでしょうか、とにかく、自転車乗り（とくに、比較的若い成人の方）のマナーの良さには驚かされます。

特に細い歩道を行き違うとき、ほぼ例外なく「すみません」「ごめんなさい」とハッキリ声をかけられるのには驚きました。あたりまえですが、車通勤にはありえない光景です。行き違うだけの一瞬に、生身の声が交わされることに、少し驚き、心暖まるものがありました。

苦手なのは交通指導員さんでしょうか（もちろん、「人」に依りますが）。乗り始めた当初、こちらもぜーぜー言っていますから、「おはようございます！」などと言われても、返せる余裕があるはずもなく、会釈さえままならない状態でした。

そんな事情を知ってか知らずか（たぶん、知らないと思います）、行き過ぎた私の背中めがけて、怒号とも罵倒ともつかない「おはようございます!!!」の「つぶて」が容赦なく降り注ぐわけです。その後、ルートを微調整したことは言うまでもありません。

身体にも微妙に変化が生じつつあり、太腿の「張り」がなんとも心地良い。眠っていると、ぽかぽかと暖かく、その感覚だけでも「健康」を実感します。

もっとも、未だ２ヶ月足らずです。当面の目標は、この真夏を乗り切って、「習慣」に定着させることでしょうか。

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昨日の続きです。「単体露出計」という物欲は、いつのまにか「自転車」という「ブツ」に置き換わっていました（C_Cさん、すみませんでした。単体露出計は、いずれ必ず…）。以前のエントリーにも書いた自転車通勤を、ようやく実行に移すことになったのです。ここでためらっていると、またぞろ梅雨を迎え、結局、越年してしまいますから…..。

購入したのはLOUIS GARNEAU（ルイガノ）のLGS-TR1という自転車です。恥ずかしながら、今回、「クロスバイク」なるタイプがあることを初めて知りました。マウンテンバイクとロードバイクの良いとこ取りをしたタイプと言えば良いでしょうか。

TR1は、そのなかでも入門機的な位置づけのようで、価格も相対的に安価です（ある意味「荷物を積載できないスポーティなママチャリ」と言った方が正解かもしれません）。

色は黒を選びました。サードパーティ製の泥よけを付け、雨上がりの道でも安心して走れるようにしています。いじったのはそれくらい。比較対象として、ほぼ同じ価格帯のGIANT Escape R3という機種もあり、重量の軽さは大いに魅力的だったのですが、色がダークグリーンとホワイトしかなかったこと、LGS-TR1はフロントサスペンションに加えてシートサスペンションが付いていたことが決め手になりました。

…..と、ここまで来れば、当然、LGS-TR1のインプレッション、と行きたいところです。しかし、機械のインプレどころの騒ぎではなく、ナマってしまった自分の身体へのインプレの方が強烈でした。受け取って自転車屋さんを離れるとき、いくらギアが重く、上り坂気味だったとは言え、ハンドルがフラついてしまったのは、かえすがえすも情けない。その後、10分ほど慣らし運転をしましたが、タカがそれしきのことで太腿が笑いまくる始末です。

ホンとに、続くのかな….。本格的に自転車に乗るのは数年ぶりになります。自転車って、こんなに衝撃のあるものだったっけ？ かつての栄光と感覚を取り戻すには、もう少し時間がかかりそうです。

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